详细介绍

　　交付数据。比亚迪依旧守住头把交椅，交付量高达41.76万辆。理想汽车则再创佳绩，月交付量重回五万，达53709辆，稳居新势力之首。埃安、问界和零跑的交付量均保持在三万以上，零跑的月交付首次突破33767辆。小鹏汽车也表现强劲，与极氪携手迈过两万大关，蔚来则同样在此列。数据摘自10月1日车企战报，仅涵盖乘用车的销量增长以及近期政策的利好，这一些因素也带动了“蔚小理零”及比亚迪的股价上涨。在近10个交易日内，理想、小鹏、零跑的股价均有超过45%的涨幅，蔚来及比亚迪的股价也分别上涨了35%和20%。理想、零跑和小鹏在9月迎来了最佳表现，归功于近期的“低价策略”。小鹏9月交付量的一半来自于M03，零跑则将在10月巴黎车展上推出十万元级别的B10。随着新势力推出性价比极高的产品，市场占有率持续不断的增加，其他车企的生存空间被压缩，竞争愈发激烈。宝马选择重返价格战，2024年最后一个季度马上就要来临，车企们将全力以赴奋起直追。接下来关注理想与鸿蒙智行这对“宿敌”的表现。理想9月交付量为53709辆，继续坐稳新势力销量冠军的宝座。从9月16日至9月22日，理想在某一周的交付量首次战胜奔驰、宝马和奥迪。理想方面透露，2024年第三季度以来

　　，在20万元以上的新能源汽车市场，理想市占率已超过17%，在中国品牌中名列第一。9月，上市满5个月的理想L6顺利交付10万辆。尽管售价24.98万元的理想L6占据较大份额，终端销量依然保持在30万元以上。理想此前预计第三季度的交付量在14.5万辆至15.5万辆之间，实际交付15.28万辆，符合预期。到9月30日，理想汽车历史累计交付量突破97万辆，10月将迎来第100万辆新车的下线及交付。对此，创始人李想表示，百万辆的交付不仅是数字，更是新能源汽车智能化进阶的象征。截止到10月1日，理想超充站的数量已超越900座，63个城市中349座为城市超充站。充电设施的完善也使得理想MEGA及后续纯电车型的销量值得期待。再来看华为支持的鸿蒙智行的情况。他们在9月交付新车39931辆，从始至终保持中国汽车品牌终端成交均价TOP1的地位。具体来看，AI新造车9月销量：低价策略奏效，“理小零”创佳绩国庆假期首日，新能源车企如同例行公事，纷纷发布了9月的交付数据。比亚迪依旧守住头把交椅，交付量高达41.76万辆。理想汽车则再创佳绩，月交付量重回五万，达53709辆，稳居新势力之首。埃安、问界和零跑的交

　　付量均保持在三万以上，零跑的月交付首次突破33767辆。小鹏汽车也表现强劲，与极氪携手迈过两万大关，蔚来则同样在此列。数据摘自10月1日车企战报，仅涵盖乘用车的销量增长以及近期政策的利好，这一些因素也带动了“蔚小理零”及比亚迪的股价上涨。在近10个交易日内，理想、小鹏、零跑的股价均有超过45%的涨幅，蔚来及比亚迪的股价也分别上涨了35%和20%。理想、零跑和小鹏在9月迎来了最佳表现，归功于近期的“低价策略”。小鹏9月交付量的一半来自于M03，零跑则将在10月巴黎车展上推出十万元级别的B10。随着新势力推出性价比极高的产品，市场占有率持续不断的增加，其他车企的生存空间被压缩，竞争愈发激烈。宝马选择重返价格战，2024年最后一个季度马上就要来临，车企们将全力以赴奋起直追。接下来关注理想与鸿蒙智行这对“宿敌”的表现。理想9月交付量为53709辆，继续坐稳新势力销量冠军的宝座。从9月16日至9月22日，理想在某一周的交付量首次战胜奔驰、宝马和奥迪。理想方面透露，2024年第三季度以来，在20万元以上的新能源汽车市场，理想市占率已超过17%，在中国品牌中名列第一。9月，上市满5个月的理想L6顺利交付10万辆。尽管售价24.98万元的理想L6占据较大份额，终端销量依然保持在30万元以上。理想此前预计第三季度的交付量在14.5万辆至15.5万辆之间，实际交付15.28万辆，符合预期。到9月30日，理想汽车历史累计交付量突破97万辆，10月将迎来第100万辆新车的下线及交付。对此，创始人李想表示，百万辆的交付不仅是数字，更是新能源汽车智能化进阶的象征。截止到10月1日，理想超充站的数量已超越900座，63个城市中349座为城市超充站。充电设施的完善也使得理想MEGA及后续纯电车型的销量值得期待。再来看华为支持的鸿蒙智行的情况。他们在9月交付新车39931辆，从始至终保持中国汽车品牌终端成交均价TOP1的地位。具体来看，AI英文O问界系列车型在9月交付了35560辆，问界M9系列交付15496辆，持续6个月成为中国豪华市场50万元以上车型的销量冠军，新款问界M7系列9月达成16805辆。在新车推陈出新方面，英文界S9的交付量达到2169辆，官方称其为“40万级豪华纯电轿车之最”。目前智界系列只有S7在售，而鸿蒙智行未公布9月智界S7的交付量，但由于享界S9在8月末才开始大规模交付，推测其在9英文qiuyiku.Cn月的交付量约2000至3000辆。对于一款24.98万元的车型来说，所得结果算不上理想。然而，鸿蒙智行也透露，新车智界R7在9月24日至28日的定金突破了11000辆。智界系列的未来能否英文aagift.Cn恢复增长，将要依赖于R7的表现。整体观察可知，理想与鸿蒙智行这两家老对手正逐渐走向截然不同的战术方向。理想汽车通过更低的价格策略，持续扩大销量，占据了20万元以上新能源车销量的第一位；英文Cn而鸿蒙智行则借助问界M9与享界S9，逐步的提升均价，争取进入豪华车市场。未来，鸿蒙智行即将向超豪华市场进军，计划年底发布售价百万级的“尊界”首款车型，明年上半年上市。中国品牌在百万级市场的英文92lian.Cn表现仍需要等待进一步观察。比亚迪推出的百万级品牌“仰望”，交付量已从3月的1090辆降至9月的310辆。关于“尊界”首款车型能否在百万级市场成功立足，我们拭目以待。小鹏汽车在9月交付量英文cdyingzi.Cn有显著突破，达到21352辆，创造单月交付历史上最新的记录，其中小鹏M03也突破一万的交付量。行业内人士分析认为，M03的热卖在于首次将行业领先的智能驾驶、智能座舱功能引入10至15万元的价格区英文urlcool.Cn段，填补了市场空白。小鹏在之前的G6、G9车型面临订单与产量不成正比的困境后，针对M03充分准备，对此有所改观。小鹏表示，现已完成两次生产扩张，将全力保障交付，使得M03的增量准备好。英文rvmc.Cn小鹏的下一款新车P7+将在10月问世，何小鹏称其为“全球首款AI汽车”。究竟是真科学技术创新，还是炒作概念，发布后将见分晓。蔚来在9月交付量为21181辆，其中蔚来品牌20349辆，乐道品英文chguke.Cn牌832辆。这是蔚来连续第五个月保持两万以上的月销量，但同比增幅有限。短期内，蔚来的增长可能主要依赖第二品牌乐道。乐道L60将于10月加速交付。蔚来董事长李斌曾提到，L60上市后订单爆发英文f8424.Cn，接下来工作重心为迅速提升产能，计划10月交付5000台乐道新车，12月达一万台，明年1月至少交付1.6万台，到明年3月达2万台。零跑9月交付量再次突破三万，达到33767辆，增速颇快英文waspk.Cn。今年6月，零跑首次实现月交付过两万，8月和9月连续两月破三万，证明了零跑坚持性价比的理念。尽管与理想同样推行智能空间的增程车型，但零跑针对增程车型的电池进行了缩减，定价也拉低，甚至C1英文zhiyuantz.Cn6的六座车型售价降低到15-20万元区间。零跑在10月14日的巴黎车展上将发布B平台的首款车型B10，传闻主攻十万元左右的市场，前景可观。小米尚未发布具体的交付数据，但透露SU7在9月英文centurydawn.Cn交付超过10000台，10月目标为超20000台，预计11月提前完成全年10万台的目标。小米汽车的月交付量已连续四个月超万。从官方的销量图表来看，小米汽车的9月交付量有了明显提升。极氪英文ezpre.Cn9月交付21333辆，再度突破两万，创下新高。自6月首次突破两万，7月却降至15700台，极氪在8月推出最新款极氪001和极氪007后，交付量回升至18000辆。9月20日，极氪推出纯电英文uu8b.CnSUV极氪7X，目标直指销量冠军特斯拉Model Y，市场潜力巨大，随着产量的提升，销量也有望进一步增长。频繁推出新车难免会引发老车主的不满，极氪001甚至被戏称为“一年磨三剑”。尽管如英文17bei.Cn此，从销量来看，推出新车的策略取得了商业上的成功。在竞争愈发激烈的新能源市场，这样的做法应该是极氪找到的应对之策，虽说推出新车之余也要兼顾老车主的体验。哪吒汽车9月交付量徘徊在1万的边英文pj322200.Cn缘，为10118辆，环比均有所下滑。现在，哪吒开始加大海外市场的布局，9月印尼工厂首台哪吒X正式下线，并已在印尼发布，首批交付给了500车主。岚图则重返万辆大关，9月交付量为10001辆英文txxinwen.Cn，其中全新岚图梦想家上市12天即交付5000辆，而岚图知音将在10月13日上市。智己汽车9月交付量未能突破万辆，为4516辆。官方透露，9月26日上市的新款智己LS6已取得超过11000英文sjbzx.Cn辆的订单。能预见，随着新车相继上市，岚图与智己在10月的交付量将进一步增加。另一个亮点是极越。在6月仅交付444辆的情况下，9月交付量增长至2605辆，增速喜人。销量提升或许与极越在营英文dream-star.Cn销上的努力紧密关联，极越在07发布会上邀请了诸多大佬参与造势，CEO也持续进行现场直播，测试极越07续航。每个企业都在竭尽所能，以应对变化迅速的市场。在这个“金九银十”之际，车企们集中英文dv668.Cn发力，新车密集上市。根据不完全统计，9月上架或开启预售的新车超过50款。这这中间还包括智界R7、乐道L60、阿维塔07、智己LS6、领克Z10、极越07、埃安RT、腾势Z9GT、极氪7X及岚英文pmsjjl.Cn图梦想家等。面对当前的新车，我们显而易见一个明显的趋势——低价策略显然为销量注入了动力。小鹏和蔚来接连推出价格更为亲民的新车，带动销量上扬，小鹏借M03实现月交量超2万，蔚来的乐道L60英文paragodns.Cn更是订单爆满。而理想最新车型L6则是理想旗下最具性价比、销量最高的车型。不断追求极致性价比的零跑，销量也已连破三万，且即将推出定价在10万元左右的B10。虽然宝马在7月宣布“退出价格战英文uixb.Cn”，8月却在中国市场仅售出3.48万辆，较同期大幅度下滑42%，因此不得不重返价格战。事实上，新能源车企之间的低价竞争依然是相对的“低价”。以售价为24.98万元的理想L6为例，其性能和性英文bmhtm.Cn价比早已超越这样的价格区段，因此取得了成功。通过以上诸多现象可见，花了钱的人产品的实用性越来越看重，也不愿意为没理由的溢价买单。这一趋势迫使车企更需要进一步探索用户，清楚哪些配置对吸引客户更英文suliaoyuanliao.Cn有帮助，从而摒弃不必要的功能来推出更具性价比的车型。一个反例则是极越01明显不合时宜，当前20万元到30万元主流新能源车型大多数是可选配置，而极越则是标配了高价的电动门，与之接近售价的英文xgbmw.Cn极氪7X的电动门选装则需要1.6万元。极越的电动门标配意味着其他配置的缩水，入门级缺少800V高压系统。同时，标配的设计也可能屏蔽了不愿意支付额外费用的用户。相较之下，理想L6、小鹏M0英文scew.Cn3及乐道L60以智能驾驶、大空间等核心卖点为重心，在用户不太敏感的地方削减成本，从而压低售价，科学配比，实现销量爆发。经历了竞争激烈和新车扎堆的9月，留给各车企的时间慢慢的变少，如何在第四英文59kmn.Cn季度加速清理库存，迎接挑战，将是它们接下来的第一个任务。总结而言，新能源车市场在9月的销量战役中，各个厂商纷纷使出浑身解数、各有斩获。对于消费者而言，务实与性价比慢慢的变成为购车时决策的重要依据，各车企要在竞争中屹立，这将是未来的长期考验。

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